Уже давно не секрет, что большинство владельцев Toyota RAV4 - это женщины. Производители предполагают, что со сменой поколения модели, увеличится и процент автомобилей, покупаемых мужчинами. Правы ли они? Посмотрим на RAV4 поближе.
RAV4 - это третий автомобиль, облагороженный дизайном в новом стиле модельного ряда Toyota. Первое, что бросается в глаза при взгляде на новый динамичный дизайн - это оптика Keen Look (острый взгляд).
Платформа RAV4 досталась от предыдущего поколения с той же колесной базой в 2660 мм. Повзрослевший "Рафик" подрос в длину на 205 мм и в ширину на 30 мм. Теперь RAV4 официально относится к классу D. Однако новый дизайн скрадывает увеличившиеся размеры автомобиля.
Клиренс 197 мм уменьшается до 170 когда дело касается двигателя 2.5 мощностью 180 л.с..
Подвеска, полный привод и частично линейка двигателей остались без изменений. В конструкции автомобиля возросла доля высокопрочных сталей. Усилены передние стойки и верхние опоры стойки задней подвески, а в дверных проемах увеличено количество точек сварки. Инженеры Toyota изменили жесткость пружин, амортизаторов и сайлентблоков. Помимо этого стали толще стабилизаторы.
Качество отделки центральной консоли радует хорошим качеством, хотя общий вид ее изменился незначительно. Кнопки частично остались прежними, а приборная панель хоть и информативная, но выглядит бедновато. Зато управление климатом не только выгодно расположено, но и отличается простой в обращении.
Посадка водителя оказалась удобной. Этому поспособствовала длина подушки и ярко выраженная боковая поддержка. Увеличившиеся количество регулировок сидения позволяет настроить удобное положение кресла для водителя любой комплекции.
Спинка дивана регулируется в трех положениях рычагом у основания подушки и складывается одним движением.
Объем багажника вырос до 547 литров. Правда, полноразмерная запаска заняла 41 литр и подняла погрузочную высоту. Со сложенным диваном объем багажника увеличивается до 1605 литров. Под полом багажника есть две ниши для инструментов, а в базовую комплектацию входит сетка для крепления груза.
Помимо знакомого 2-литрового 146-сильного бензинового двигателя, в линейке появился двигатель 2.5 (180 л.с.) и дизель 2.2 Turbo (150 л.с.), модификации с которым раньше поставлялись только на европейский рынок. Измененные настройки электроусилителя руля и кнопка включения спортивного режима, выведенная на центральную консоль, добавили RAV4 спортивного задора.
Все это сделано ради смены имиджа "женского автомобиля" и планируемого роста продаж среди мужчин аж до 65%.
На мужчин рассчитана и улучшенная шумоизоляция моторного отсека, ветрового стекла, порогов и стоек. Правда, про арки задних колес как-то забыли.
Атмосферный двигатель 2.5 будет поставляться только в сочетании с автоматической коробкой и полным приводом. До сотни RAV4 в таком сочетании разгоняется за 9,4 секунды. При этом, мотор оказался достаточно тихим. Коробка без задержек переключается на пониженную передачу, а границы между ступенями практически незаметны.
Благодаря новым настройкам подвеска стала жестче, а управляемость острее. Что напрямую отразилось на комфорте пассажиров - ощущаются малейшие неровности дорожного покрытия. На глубоких ямах о плавности хода даже вспоминать не приходится. Зато крены почти отсутствуют.
Связь с дорогой стала на порядок лучше, а вот поведение в виражах почти не изменилось - такое же нейтральное, что и у предыдущего поколения.
Подвеска дизельной версии ни чем не отличается от подвески бензинового "Рафика". При входе в резкий поворот заметно сносит переднюю ось, на автомобиле с мотором 2.5 это ощущается не так сильно. При блокировке муфты, водитель оказывается за рулем заднеприводного автомобиля со всеми вытекающими в виде снос задней оси. Как с такой поворачиваемостью ездить по зимним российским дорогам непонятно.
Японцы посчитали, что главным достоинством дизельной версии станет экономичность. Тянет такой движок хоть и прилично, но не долго. Комплектуется эта модификация 6-ступенчатым автоматом, который примиряет с несовершенством двигателя.
Оптимальной оказалась версия с 2-литровым двигателем (146 л.с.) и механикой. Подвеска мягче, управление острее и прозрачнее, скольжение передней оси меньше. Крены вот только сильнее и разгон до 2000 оборотов еле заметен. Педаль сцепления очень информативная.
Стал ли автомобиль мужским? Трудно сказать. Но своенравности у "Рафика" явно прибавилось.
В продаже Toyota RAV4 предлагается в 8 исполнениях при стартовой цене 998 000 рублей. Максимальная же комплектация обойдется в 1 543 000.
RAV4 - это третий автомобиль, облагороженный дизайном в новом стиле модельного ряда Toyota. Первое, что бросается в глаза при взгляде на новый динамичный дизайн - это оптика Keen Look (острый взгляд).
Платформа RAV4 досталась от предыдущего поколения с той же колесной базой в 2660 мм. Повзрослевший "Рафик" подрос в длину на 205 мм и в ширину на 30 мм. Теперь RAV4 официально относится к классу D. Однако новый дизайн скрадывает увеличившиеся размеры автомобиля.
Клиренс 197 мм уменьшается до 170 когда дело касается двигателя 2.5 мощностью 180 л.с..
Подвеска, полный привод и частично линейка двигателей остались без изменений. В конструкции автомобиля возросла доля высокопрочных сталей. Усилены передние стойки и верхние опоры стойки задней подвески, а в дверных проемах увеличено количество точек сварки. Инженеры Toyota изменили жесткость пружин, амортизаторов и сайлентблоков. Помимо этого стали толще стабилизаторы.
Качество отделки центральной консоли радует хорошим качеством, хотя общий вид ее изменился незначительно. Кнопки частично остались прежними, а приборная панель хоть и информативная, но выглядит бедновато. Зато управление климатом не только выгодно расположено, но и отличается простой в обращении.
Посадка водителя оказалась удобной. Этому поспособствовала длина подушки и ярко выраженная боковая поддержка. Увеличившиеся количество регулировок сидения позволяет настроить удобное положение кресла для водителя любой комплекции.
Спинка дивана регулируется в трех положениях рычагом у основания подушки и складывается одним движением.
Объем багажника вырос до 547 литров. Правда, полноразмерная запаска заняла 41 литр и подняла погрузочную высоту. Со сложенным диваном объем багажника увеличивается до 1605 литров. Под полом багажника есть две ниши для инструментов, а в базовую комплектацию входит сетка для крепления груза.
Помимо знакомого 2-литрового 146-сильного бензинового двигателя, в линейке появился двигатель 2.5 (180 л.с.) и дизель 2.2 Turbo (150 л.с.), модификации с которым раньше поставлялись только на европейский рынок. Измененные настройки электроусилителя руля и кнопка включения спортивного режима, выведенная на центральную консоль, добавили RAV4 спортивного задора.
Все это сделано ради смены имиджа "женского автомобиля" и планируемого роста продаж среди мужчин аж до 65%.
На мужчин рассчитана и улучшенная шумоизоляция моторного отсека, ветрового стекла, порогов и стоек. Правда, про арки задних колес как-то забыли.
Атмосферный двигатель 2.5 будет поставляться только в сочетании с автоматической коробкой и полным приводом. До сотни RAV4 в таком сочетании разгоняется за 9,4 секунды. При этом, мотор оказался достаточно тихим. Коробка без задержек переключается на пониженную передачу, а границы между ступенями практически незаметны.
Благодаря новым настройкам подвеска стала жестче, а управляемость острее. Что напрямую отразилось на комфорте пассажиров - ощущаются малейшие неровности дорожного покрытия. На глубоких ямах о плавности хода даже вспоминать не приходится. Зато крены почти отсутствуют.
Связь с дорогой стала на порядок лучше, а вот поведение в виражах почти не изменилось - такое же нейтральное, что и у предыдущего поколения.
Подвеска дизельной версии ни чем не отличается от подвески бензинового "Рафика". При входе в резкий поворот заметно сносит переднюю ось, на автомобиле с мотором 2.5 это ощущается не так сильно. При блокировке муфты, водитель оказывается за рулем заднеприводного автомобиля со всеми вытекающими в виде снос задней оси. Как с такой поворачиваемостью ездить по зимним российским дорогам непонятно.
Японцы посчитали, что главным достоинством дизельной версии станет экономичность. Тянет такой движок хоть и прилично, но не долго. Комплектуется эта модификация 6-ступенчатым автоматом, который примиряет с несовершенством двигателя.
Оптимальной оказалась версия с 2-литровым двигателем (146 л.с.) и механикой. Подвеска мягче, управление острее и прозрачнее, скольжение передней оси меньше. Крены вот только сильнее и разгон до 2000 оборотов еле заметен. Педаль сцепления очень информативная.
Стал ли автомобиль мужским? Трудно сказать. Но своенравности у "Рафика" явно прибавилось.
В продаже Toyota RAV4 предлагается в 8 исполнениях при стартовой цене 998 000 рублей. Максимальная же комплектация обойдется в 1 543 000.
