Закрыть
» » M-8 Octopus — один из самых странных военных грузовиков последних лет (2 фото)

M-8 Octopus — один из самых странных военных грузовиков последних лет (2 фото)

M-8 Octopus — один из самых странных военных грузовиков последних лет (2 фото)
30 июня 2004 года бразильский конгломерат FIESC (по сути — объединение предприятий тяжёлой промышленности штата Санта-Катарина) представил на суд армейской общественности один из самых одиозных проектов XXI века — восьмиколёсный военный грузовик M-8 Octopus. Увеличение числа осей было направлено как на лучшее распределение нагрузки, так и на проходимость. Правда, первое назначение выглядело сомнительно: такая методика применяется при конструировании специальных платформ для перевозки, скажем, зданий. Но не в армейских же трёхтонках!

Возникал вопрос: зачем городить схему с крошечными парами колёс и обычным шасси? Дело было в правительственном заказе: минобороны Бразилии хотело иметь военный грузовик повышенной проходимости, который можно собирать из уже существующих запчастей к другим автомобилям, минимально используя оригинальные детали. По сути это был иначе собранный серийный конструктор.

В целом у FIESC получилось добротное универсальное шасси для различных задач и возможностью добираться в труднодоступные точки, например, с медицинскими задачами. Машина рассчитана на перевозку 16 человек и имеет целый ряд приспособлений для преодоления экстремального бездорожья — например, гидравлические подъёмники, выталкивающие автомобиль наверх, даже если все 8 колёс потеряли сцепление с дорогой.

Поскольку FIESC — это объединения ряда предприятий, производство Octopus планировалось наладить сразу на нескольких заводах — где-то делались бы только комплектующие, где-то — электроника, где-то должна была вестись финальная сборка. Президент FIESC Хосе Фарако произнёс в связи с презентацией множество громких слов о рассмотрении проекта министерством обороны и намекнул на международные контракты.




Только вот воз и ныне там. Проблема в том, что армейский грузовик Engesa EE-25, являвшийся на тот момент основой бразильской армии (и послуживший основой для M-8), вполне себе работал, несмотря на то, что его производитель, компания Engenheiros Especializados, разорилась ещё в 1993 году. Менять его на сомнительную конструкцию с необычной колёсной схемой было как минимум рискованно. В последний раз информация об Octopus «всплывала» в 2013 году примерно с теми же формулировками о перспективности и планировании начала производства, что и в 2004-м. Так что на данный момент M-8 существует только в виде нескольких опытных образцов и сетевых фотографий. На радость завсегдатаев военных форумов.
  • Автомобильное искусство - тягач-стримлайнер для перевозки автомобилей (9 фото)Автомобильное искусство - тягач-стримлайнер для перевозки автомобилей (9 фото)
  • Электрический грузовик 1928 года (7 фото)Электрический грузовик 1928 года (7 фото)
  • Советский внедорожник повышенной проходимости - ГАЗ М-73 «Украинец» (5 фото)Советский внедорожник повышенной проходимости - ГАЗ М-73 «Украинец» (5 фото)
  • Новейший военный КАМАЗ - Новейший военный КАМАЗ - "Тайфун" (12 фото)
  • Грузовик повредил дорогостоящий Феррари (10 фото)Грузовик повредил дорогостоящий Феррари (10 фото)
  • Военный гусеничный мотовездеход для пустыни (9 фото)Военный гусеничный мотовездеход для пустыни (9 фото)
  • Канадские компании Canadian Tire и Iceculture построили настоящий грузовик изо льда (10 фото)Канадские компании Canadian Tire и Iceculture построили настоящий грузовик изо льда (10 фото)
  • В Бразилии перестанут производить микроавтобусы Volkswagen (11 фото)В Бразилии перестанут производить микроавтобусы Volkswagen (11 фото)
  • Самый большой грузовик в России и СНГ (38 фото)Самый большой грузовик в России и СНГ (38 фото)
    • Комментарии VK
    • Комментарии Facebook
    • Комментарии через форму сайта

    Ваня Ваня
    16 мая 2017 13:59 Ответить
    Рыдван какойто
    Имя:*
    E-Mail:
    Комментарий: