Авиакатастрофа, унёсшая жизни большинства руководителей Тихоокеанского флота СССР (11 фото)
Страшная авиакатастрофа Ту-104 произошла 36 лет назад - 7 февраля 1981 года - под Ленинградом. Из 52 погибших - 16 адмиралов и генералов и почти два десятка капитанов первого ранга, занимавших адмиральские должности. Столько военачальников не погибло даже во время Великой Отечественной войны...
Об этой катастрофе, разом унёсшей жизни большинства руководителей Тихоокеанского флота СССР, до недавнего времени знали единицы.
В день трагедии на борту лайнера собирались лететь домой во Владивосток участники ежегодного оперативного сбора ВМФ СССР - руководство Краснознаменного Тихоокеанского флота. Кроме них в самолёте находились и гражданские лица.
7 февраля 1981 года в 16.00 с военного аэродрома "Пушкин" (Ленинградская область) Ту-104 произвел отрыв от взлетно-посадочной полосы с большим углом атаки. Достигнув высоты 50 метров, самолет стал крениться на правое крыло и спустя несколько секунд ушел в сваливание, поле чего ударился о землю и взорвался.
Прибывшие на место катастрофа пожарные обнаружили зияющую чёрную воронку, над которой полыхало пламя. А неподалеку в снегу был обнаружен старший лейтенант техник Зубарев, которого во время крушения выкинуло через носовой фонарь.
Мужчина скончался к карете скорой помощи, не доехав до больницы. Остальные пассажиры лайнера погибли во время взрыва.
Катастрофа унесла жизни по-настоящему уникальных военных и технических специалистов...
Среди погибших был адмирал Эмиль Спиридонов, который успешно возглавлял флот в очень непростой момент - когда на вооружение были взяты атомные подводные лодки и принципиально новая техника. Джемс Чулков - "крестный отец" первых ракето- и авианесущих крейсеров; вице-адмирал Тихонов, возглавлявший флотилию с иноходными судами, подводными лодками, самолетами и береговыми частями различного назначения.
Ни в прессе, ни по радио, о катастрофе не сообщалось. Исключением стал небольшой некролог в газете "Красная звезда", который разместили на третьей полосе.
Существовало несколько версий случившегося – от террористического акта до перегруза самолета. Также рассматривалась версия предательства и международного терроризма.
Под подозрением был даже вице-адмирал Рудольф Голосов, который значился в списке, но не полетел (сам он узнал об этом много лет спустя).
Достоверные причины катастрофы неизвестны до сих пор, а некоторые документы расследования так и остались засекреченными.
Вооруженные силы Советского Союза в этот день понесли невосполнимую утрату. Даже спустя много лет после жуткой трагедии, руководство Тихоокеанского флота признает, что образовавшуюся пустоту до сих пор не удалось заполнить. .
Об этой катастрофе, разом унёсшей жизни большинства руководителей Тихоокеанского флота СССР, до недавнего времени знали единицы.
В день трагедии на борту лайнера собирались лететь домой во Владивосток участники ежегодного оперативного сбора ВМФ СССР - руководство Краснознаменного Тихоокеанского флота. Кроме них в самолёте находились и гражданские лица.
7 февраля 1981 года в 16.00 с военного аэродрома "Пушкин" (Ленинградская область) Ту-104 произвел отрыв от взлетно-посадочной полосы с большим углом атаки. Достигнув высоты 50 метров, самолет стал крениться на правое крыло и спустя несколько секунд ушел в сваливание, поле чего ударился о землю и взорвался.
Прибывшие на место катастрофа пожарные обнаружили зияющую чёрную воронку, над которой полыхало пламя. А неподалеку в снегу был обнаружен старший лейтенант техник Зубарев, которого во время крушения выкинуло через носовой фонарь.
Мужчина скончался к карете скорой помощи, не доехав до больницы. Остальные пассажиры лайнера погибли во время взрыва.
Катастрофа унесла жизни по-настоящему уникальных военных и технических специалистов...
Среди погибших был адмирал Эмиль Спиридонов, который успешно возглавлял флот в очень непростой момент - когда на вооружение были взяты атомные подводные лодки и принципиально новая техника. Джемс Чулков - "крестный отец" первых ракето- и авианесущих крейсеров; вице-адмирал Тихонов, возглавлявший флотилию с иноходными судами, подводными лодками, самолетами и береговыми частями различного назначения.
Ни в прессе, ни по радио, о катастрофе не сообщалось. Исключением стал небольшой некролог в газете "Красная звезда", который разместили на третьей полосе.
Существовало несколько версий случившегося – от террористического акта до перегруза самолета. Также рассматривалась версия предательства и международного терроризма.
Под подозрением был даже вице-адмирал Рудольф Голосов, который значился в списке, но не полетел (сам он узнал об этом много лет спустя).
Достоверные причины катастрофы неизвестны до сих пор, а некоторые документы расследования так и остались засекреченными.
Вооруженные силы Советского Союза в этот день понесли невосполнимую утрату. Даже спустя много лет после жуткой трагедии, руководство Тихоокеанского флота признает, что образовавшуюся пустоту до сих пор не удалось заполнить. .
