Внешность концепта Provo разработана дизайнером Грегори Гиймом. Экстерьер автомобиля совершенно не похож на дизайн модельного ряда Kia.
Сам по себе концепт-кар не большой - 3880 мм в длину, 1770 мм в ширину и 1350 мм в высоту. Provo с ходу поражает спортивным обвесом и агрессивной передней частью. Фары состоят из 850 светодиодов.
В салоне шоу-кара углепластика в изобилии. Передние кресла без ярко выраженного тоннеля создают ощущение необычного распределения пространства. Цифровая приборная панель, позволяет выбирать желаемый вид. На нее можно выводить как стандартную компановку приборов, так и навигационную систему.
Provo построен на гибридной полноприводной платформе, где двигатель 1.6 с мощностью 204 л.с. вращает переднюю ось. Заднюю ось вращает электрический мотор мощностью 45 л.с.. Два двигателя никак не связаны между собой, батареи заряжаются исключительно при рекуперативном торможении.
Дополнительные мощность автоматически подключаются в повороте или с помощью кнопки, расположенной на руле.
Автомобиль можно перевести и на полностью электрическую тягу. Коробка у концепта тоже не обычная - это 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями, разработанная инженерами Kia.
Сам по себе концепт-кар не большой - 3880 мм в длину, 1770 мм в ширину и 1350 мм в высоту. Provo с ходу поражает спортивным обвесом и агрессивной передней частью. Фары состоят из 850 светодиодов.
В салоне шоу-кара углепластика в изобилии. Передние кресла без ярко выраженного тоннеля создают ощущение необычного распределения пространства. Цифровая приборная панель, позволяет выбирать желаемый вид. На нее можно выводить как стандартную компановку приборов, так и навигационную систему.
Provo построен на гибридной полноприводной платформе, где двигатель 1.6 с мощностью 204 л.с. вращает переднюю ось. Заднюю ось вращает электрический мотор мощностью 45 л.с.. Два двигателя никак не связаны между собой, батареи заряжаются исключительно при рекуперативном торможении.
Дополнительные мощность автоматически подключаются в повороте или с помощью кнопки, расположенной на руле.
Автомобиль можно перевести и на полностью электрическую тягу. Коробка у концепта тоже не обычная - это 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями, разработанная инженерами Kia.
