Не хватает острых ощущений? Тогда заряженный кабриолет Audi RS5 2013 модельного года наверняка придётся по душе. Под капотом авто 4,2 литровая V-образная восьмёрка, очень похожая на ту, которая устанавливается на модель R8, уменьшенная ровно на 2 цилиндра. Но это не мешает новинке от Ауди развивать мощность в 450 л.с. Посмотрим на что она способна.
Технические характеристики
Двигатель: 4.2 л V8
Мощность: 450 л.с.
Трансмиссия: 7-ступенчатый автомат
Время разгона от 0 до 100 км/ч: 4.9 сек
Максимальная скорость: 280км/ч
Привод: полный
Полная масса: 2005 кг
Количество мест: 2+2
Расход топлива: 14.7 л/100км по городу, 10.69 л/100км по трассе
Базовая стоимость в США: $ 77.900
Обзор Audi RS5 2013 Cabriolet
Майкл Харли — редактор тюнинг-компании West Coast, сравнил купе RS5 с супермоделью. Метафора подходит идеально, потому что когда вы едете на кабриолете RS5 с опущенным верхом, эффект такой же, как если бы вы шли по улице под руку с супермоделью топлесс. Количество внимания, которое привлекает этот автомобиль, просто поражает, учитывая, что стандартные A5 или S5 не вызвали такого ажиотажа.
Частично это можно объяснить агрессивными элементами дизайна RS5: расширенными крыльями, 20-дюймовыми дисками, гигантской решеткой радиатора с узором «соты», увеличенными воздухозаборниками и заметным задним диффузором. Вторая причина — редкость данной модели; с прошлого лета в США было продано всего 1200 купе RS5, а кабриолет только что выпущен.
Некоторые спорят, что RS5 не стоит доплаты в $18.000 сверх стоимости S5. Базовая стоимость RS5 в кузове кабриолет составляет $77.900, что на $18.600 больше, чем стоимость кабриолета S5. Другие, наоборот, считают, что RS5 полностью оправдывает свою цену. В любом случае, решать вам. Если 18 тысяч долларов для вас не критичная сумма — смело покупайте RS5 и наслаждайтесь самым лучшим.
Хотя, честно говоря, стоит немного поднапрячься и собрать недостающие $18 тысяч, хотя бы для того, чтобы стать владельцем новейшего и лучшего творения Audi — 4.2-литрового V8. Версии этого восьми цилиндрового двигателя прочно закрепились в Audi и Volkswagen с начала 90-х г.г., но в последнее время их заменяют турбированными 3.0-литровыми V6, а если нужно больше мощности, битурбированными 4.0-литровыми V8. Два оставшихся 4.2-литровых V8 используются на моделях R8 и RS5. Можно предположить, что стандартный двигатель R8 — это высокооборотистая версия 32-клапанного V8, который раньше использовался на Q7. Та версия была значительно модернизирована и в результате стала 5.2-литровым V10, используемым на последних поколениях S6 и S8.
4.2-литровый V8, используемый на RS5, является версией того V10, но с немного меньшим количеством цилиндров.
Многие отдают предпочтение купе, а не кабриолетам, но RS5 — это настоящий чемпион среди автомобилей с открытым верхом. Крыша поднимается и опускается простым нажатием кнопки, весь процесс занимает не более 20 секунд и может осуществляться также во время движения на невысокой скорости. Другая кнопка предназначена для поднятия и опускания всех боковых окон одновременно. Самое подходящее время для прогулки на кабриолете — летний вечер, когда солнце уже скрылось за горизонтом, но воздух все еще теплый. И пусть волосы спутываются в комок, зато сколько впечатлений!
: https://avto-pictures.ru
