Шанхайский автосалон крупнейший и важнейший в Азии — он раньше Пекинского, потому намного интереснее производителям, а по масштабам сравним с Женевским и Нью-Йоркским. В целом, экспозиция Шанхайского автосалона напоминает Космос — мы знаем про него, видели его фотографии, но никогда туда не попадем! ))
Хотя на выставке были и международные концерны, посмотрим, что из себя представляют и на что способны чисто китайские автомобили.
Китайский концерн FAW. Модель Hongqi (Красный флаг) HS5.
Hongqi HS7 уже намного сдержаннее, а флаг на капоте подчеркивает статус модели, напоминая о родственных связях с самым дорогим лимузином поднебесной Hongqi L5, стоимостью под миллион $.
Концепт-кар от Чанган. Китайская автомобилестроительная компания. Третий по величине автопроизводитель в Китае.
Китайский вариант фоменковской Маруси, только китайцы уже сделали больше трех машин )
Оказывается, в Китае очень любят пикапы! Нельзя сказать, что они доминируют в экспозиции, но и не заметить их сложно.
Это Huanghai (黄海 — Желтое море) N3.
И модель N2.
SAIC Maxus T60 с мотором 2.8TD стоимость примерно 800 000 −1 700 000 рублей. SAIC Motor — китайская государственная автомобилестроительная компания. Крупнейший китайский автопроизводитель.
А вот Foton Tunland в России продается и комплектуется проверенным коммерческим дизелем Cummins 2.8.
Впрочем, Tunland не единственный метеорит, пробивший наш рынок. Есть Haval, который строит завод под Тулой (вернее собирался строить, но это отдельная тема), и вполне успешный Chery со свежей линейкой компактных кроссоверов. Также FAW начал сборку в Калининграде легкого внедорожника Х80.
Скоро появятся два кроссовера классической немецкой марки Borgward, возрожденной китайской индустриальной мощью. Вот BX7 (анонсированная цена около €26 000).
Внутри.
BX5 — поменьше и должен быть дешевле.
Внезапно UAZ. Неопознанное нечто.
Внутри.
Кроссоверы — доминанта выставки, рынка, мира. Все хотят кроссоверы! Кроссоверов было невообразимое количество. Концепты, дубликаты именитых марок, оригинальные модели, гибриды, автономки, компактные и не очень…
Это, пожалуй, самый нашумевший фейк — Эвок-LandWind X7:
Внутри.
Hongqi HS7. Премиум-марка Hongqi принадлежит китайскому концерну FAW.
Почти каждый производитель выставил по 2-3 кроссовера.
Например, это модель с оригинальным названием Х5.
Габариты — 4515×1812, двигатели атмосферные 2.0 и 1.6 (147 и 122 лс соответственно), клиренс — 190мм. Почти Тигуан, но с ценником от 750 000 на родине.
MX3.
AX4 (близнец модели Citroen C4 AirCross)
Кроссовер MX6.
Внутри.
Думаете, это всё? Это армейский внедорожник EQ2050f, стоит на вооружении армии КНР, технические данные засекречены
Не знаю, чем объяснить, но независимо от происхождения бренда и его стоимости, экспозицию поддерживают не девушки, а сильный пол, достаточно безразличный к происходящему уже в первый день до обеда.
Электромобили. Кажется, Китай ближе всей планеты к доминированию электрического транспорта. На выставку мы ехали в электробусе с запасом хода 200км! Собственно, мы катались на нем два дня и я засекал расход батарейки по пробегу. А к нашей гостиницы расположен заправочный узел Теслы.
По городу снуют бесшумные электрические скутеры.
Гибридов практически нет, они сложны и не перспективны. Есть только электромобили.
Но не следует забывать, что вся эта программа датируется государством.
После таких неприлично белоснежных интерьеров, даже модели Роллс-Ройс кажутся скучными… )
Мини-электробус Foton Toano (не путать с Mercedes Sprinter):
Коммерческий транспорт был представлен 2-3 стендами. В кадр бросился какой-то гоночный прототип JAG.
Хотя на выставке были и международные концерны, посмотрим, что из себя представляют и на что способны чисто китайские автомобили.
Китайский концерн FAW. Модель Hongqi (Красный флаг) HS5.
Hongqi HS7 уже намного сдержаннее, а флаг на капоте подчеркивает статус модели, напоминая о родственных связях с самым дорогим лимузином поднебесной Hongqi L5, стоимостью под миллион $.
Концепт-кар от Чанган. Китайская автомобилестроительная компания. Третий по величине автопроизводитель в Китае.
Китайский вариант фоменковской Маруси, только китайцы уже сделали больше трех машин )
Оказывается, в Китае очень любят пикапы! Нельзя сказать, что они доминируют в экспозиции, но и не заметить их сложно.
Это Huanghai (黄海 — Желтое море) N3.
И модель N2.
SAIC Maxus T60 с мотором 2.8TD стоимость примерно 800 000 −1 700 000 рублей. SAIC Motor — китайская государственная автомобилестроительная компания. Крупнейший китайский автопроизводитель.
А вот Foton Tunland в России продается и комплектуется проверенным коммерческим дизелем Cummins 2.8.
Впрочем, Tunland не единственный метеорит, пробивший наш рынок. Есть Haval, который строит завод под Тулой (вернее собирался строить, но это отдельная тема), и вполне успешный Chery со свежей линейкой компактных кроссоверов. Также FAW начал сборку в Калининграде легкого внедорожника Х80.
Скоро появятся два кроссовера классической немецкой марки Borgward, возрожденной китайской индустриальной мощью. Вот BX7 (анонсированная цена около €26 000).
Внутри.
BX5 — поменьше и должен быть дешевле.
Внезапно UAZ. Неопознанное нечто.
Внутри.
Кроссоверы — доминанта выставки, рынка, мира. Все хотят кроссоверы! Кроссоверов было невообразимое количество. Концепты, дубликаты именитых марок, оригинальные модели, гибриды, автономки, компактные и не очень…
Это, пожалуй, самый нашумевший фейк — Эвок-LandWind X7:
Внутри.
Hongqi HS7. Премиум-марка Hongqi принадлежит китайскому концерну FAW.
Почти каждый производитель выставил по 2-3 кроссовера.
Например, это модель с оригинальным названием Х5.
Габариты — 4515×1812, двигатели атмосферные 2.0 и 1.6 (147 и 122 лс соответственно), клиренс — 190мм. Почти Тигуан, но с ценником от 750 000 на родине.
MX3.
AX4 (близнец модели Citroen C4 AirCross)
Кроссовер MX6.
Внутри.
Думаете, это всё? Это армейский внедорожник EQ2050f, стоит на вооружении армии КНР, технические данные засекречены
Не знаю, чем объяснить, но независимо от происхождения бренда и его стоимости, экспозицию поддерживают не девушки, а сильный пол, достаточно безразличный к происходящему уже в первый день до обеда.
Электромобили. Кажется, Китай ближе всей планеты к доминированию электрического транспорта. На выставку мы ехали в электробусе с запасом хода 200км! Собственно, мы катались на нем два дня и я засекал расход батарейки по пробегу. А к нашей гостиницы расположен заправочный узел Теслы.
По городу снуют бесшумные электрические скутеры.
Гибридов практически нет, они сложны и не перспективны. Есть только электромобили.
Но не следует забывать, что вся эта программа датируется государством.
После таких неприлично белоснежных интерьеров, даже модели Роллс-Ройс кажутся скучными… )
Мини-электробус Foton Toano (не путать с Mercedes Sprinter):
Коммерческий транспорт был представлен 2-3 стендами. В кадр бросился какой-то гоночный прототип JAG.
