Владелец BMW за 122 000 евро раскритиковал хваленое немецкое качество
Владелец BMW 745i оригинально раскритиковал немецкое качество, расписав прямо на бортах все поломки которые произошли с автомобилем за сравнительное короткое время владения.
Итак, на 18 тыс. км поломалась вентиляция водительского кресла, на 20 тыс. км пришлось ремонтировать люк.
Затем выходили из строя охлаждение турбины, термостат, электропривод водительского кресла, ионизатор салона (дважды), цифровая приборка. На 45 тыс. км пришлось по гарантии менять двигатель, на 50 тыс. – руль, а на 54 тыс. км – компрессор пневмоподвески.
Кроме того, постоянно «глючили» различные датчики и чувствовалась непонятная вибрация.
На кузове BMW 7 появилось послание производителю: «Под капотом должны быть 450 л. с., но реально там одна сила, и та еле работает».
Владелец BMW 745i оригинально раскритиковал немецкое качество, расписав прямо на бортах все поломки которые произошли с автомобилем за сравнительное короткое время владения.
Итак, на 18 тыс. км поломалась вентиляция водительского кресла, на 20 тыс. км пришлось ремонтировать люк.
Затем выходили из строя охлаждение турбины, термостат, электропривод водительского кресла, ионизатор салона (дважды), цифровая приборка. На 45 тыс. км пришлось по гарантии менять двигатель, на 50 тыс. – руль, а на 54 тыс. км – компрессор пневмоподвески.
Кроме того, постоянно «глючили» различные датчики и чувствовалась непонятная вибрация.
На кузове BMW 7 появилось послание производителю: «Под капотом должны быть 450 л. с., но реально там одна сила, и та еле работает».
